справочная информация

Создание экологически незапятнанного бензина, соответственного всё более жестким эталонам, обуславливает необходимость огромных инвестиций в модернизации действующих установок изомеризации и строительство новых объектов по производству автокомпонентов.

Актуальность установок изомеризации бензинов. Экологически незапятнанный бензин. Экологическое горючее.

Посреди всех процессов производства автокомпонентов в последние годы самую большую популярность получил процесс изомеризации легких бензиновых фракций. Это обосновано рядом причин и характеристик (таблица  1).
В странах с на техническом уровне развитой нефтепереработкой процесс изомеризации всегда имел огромное значение. Но с введением жестких экологических эталонов по содержанию в автобензинах бензола и ароматичных углеводородов требования к технологии изомеризации значительно повысились и сводятся к последующему:
• Получение изомеризата с октановым числом от 85 до 92 пт (ИОЧ);
• Утяжеление сырья и изомеризата;
• Высочайшая надежность эксплуатации, устойчивость к действию микропримесей и регенерируемость катализатора;
• Оптимизация серьезных и эксплуатационных издержек.

Таблица 1. Причины вкладывательной привлекательности процесса изомеризации бензинов

В Рф и странах бывшего СССР применение в нефтепереработке изомеризации бензинов началось существенно позднее. По состоянию на конец 2013 года, действуют 10 установок изомеризации легких бензиновых фракций “Изомалк-2”.На графике ниже показана динамика запуска установок изомеризации бензинов в Рф.

Может ли авто горючее быть экологически незапятнанным?
Этот вопрос становится все более животрепещущим в современном обществе.
Авто транспорт наносит невосполнимый вред окружающей среде. В Рф из 35 млн. тонн вредных выбросов разных тс 89% приходится на авто, 8% — на стальные дороги, 2% — на авиатранспорт и 1% — на аква транспорт.
Толика выбросов автотранспортом в общем объеме загрязнения атмосферного воздуха в среднем по стране сейчас составляет 43%, а в Москве — вдвое больше. Экологически неблагополучные районы занимают около 15 процентов местности страны, на которой проживают около 70% населения. Уровень концентрации оксидов азота, углерода и других вредных веществ на улицах больших русских городов в 10-18 раз превосходит максимально допустимые концентрации.
Основная масса выбросов вредных веществ в атмосферу происходит с отработанными газами движков внутреннего сгорания. Так, только один легковой автомобиль поглощает раз в год из атмосферы в среднем больше 4 тонн кислорода, выбрасывая с выхлопными газами приблизительно 800 кг оксидов углерода, около 40 кг оксидов азота и практически 200 кг разных углеводородов. Отходящие газы движков содержат сложную смесь, их более двухсотен компонент, посреди которых много канцерогенов, к примеру, оксиды свинца, тетраэтилсвинец и т.д.
Для решения экологических заморочек фактически во всех продвинутых странах мира были приняты меры по регулированию выбросов в атмосферу вредных компонент отработанных газов автомобилей, а экологичность транспорта на стадии проектирования стоит в одном ряду с его потребительскими свойствами и безопасностью. Так в текущее время в США и странах ЕС введены нормы «Евро-4», которые существенно ужесточили требования к максимально допустимым концентрациям вредных веществ в выхлопных газах автомобилей за последние 10 лет.
Бензины, удовлетворяющие эталонам Евро-4 и Евро-5, характеризуются не только лишь высочайшими экологическими параметрами, да и усовершенствованными потребительскими качествами, к числу которых относятся: детонация, мощность мотора, интенсивность износа мотора, образование нагара, коррозионное воздействие на движок и т.д.

Введение эталона ЕВРО-4 на пути к созданию экологически незапятнанного горючего на сто процентов обосновало свою эффективность для защиты среды (рис. 1). По данным Еврокомиссии, за период с 1995 по 2010 год среднее содержание СО, окиси азота (NOx) и соединений свинца в выхлопе эксплуатируемых на местности государств ЕС автомобилей сократилось более чем в 4 раза, а содержание гидрокарбонатов и летучих органических веществ (VOC), сернистого газа и бензола – более чем в 5 раз (рис. 2).
Наша родина в решении препядствия экологически незапятнанного горючего существенно отстает, что наглядно показывают данные Таблицы 1а.

Набросок 1. Выбросы главных ядовитых компонент автотранспортных средств

Набросок 2. Динамика конфигурации количества выбросов со временем

Таблица 1а. Соотношение выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в Рф и Европе

Требования к экологической чистоте авто горючего в Рф регулируются особым техническим регламентом «О требованиях к авто и авиационному бензинам, дизельному и судовому горючему, горючему для реактивных движков и топочному мазуту», который был утвержден постановлением Правительства Рф № 11 от 27 февраля 2008 года.

Регламент устанавливает неотклонимые требования к экологической безопасности горючего, надлежащие требованиям директив Евро парламента и Совета 2003/17/ES и 98/70ES (так именуемые эталоны Евро-2, 3, 4, 5). Технический регламент устанавливает мало допустимые хим и физические характеристики авто бензина и дизельного горючего (см. таблицу 2), также сроки прекращения производства горючего того либо другого экологического класса.

Таблица 2. Мало допустимые хим и физические характеристики авто бензина и дизельного горючего

Грядущее вступление в силу требований технического регламента, соответственных спецификациям Евро-4 и 5, беспристрастно стало суровым стимулом для роста объемов инвестиций в модернизацию главных технологических процессов русских НПЗ.
Переход нефтеперерабатывающей индустрии Рф к производству экологически незапятнанного авто горючего просит кардинальных конфигураций в разработках производства с большенными финансовыми затратами.

С целью обеспечения коренного улучшения свойства авто бензинов требуется решение последующих задач:
— понижение содержания сернистых соединений в бензиновых компонентах до уровня, при котором может быть создание товарных бензинов с содержанием серы менее 50 (10) ppm;
— деароматизация компонент и ограничение содержания олефиновых и ароматичных углеводородов (сначала бензола) до норм Евро-3 и Евро-4;
— применение в составе автобензинов оксигенатов (спиртов и эфиров), моющих и функциональных присадок.

Сейчас соблюдение европейских эталонов моторного горючего, представленного на русском рынке, обеспечивается за счет внедрения производителями специальной добавки антидетонатора – метилтретбутилового эфира (МТБЭ). Эта добавка также обширно применяется в странах ЕС и оказывает положительное воздействие на движок: находящийся в МТБЭ кислород обеспечивает полноту сгорания и тем понижает выбросы СО и СН. Но, завышенное содержание МТБЭ ведет к падению мощности, росту выбросов окислов азота, также ускоряет процесс коррозии, потому согласно европейским нормам толика МТБЭ не должна превосходить 15%. Не считая того, МТБЭ является дорогостоящим компонентом и его применение негативно сказывается на ценовых свойствах бензина, произведенного по европейским эталонам – удорожание по сопоставлению с обыденным высокооктановым бензином составляет 10%.

Одним из более животрепещущих путей заслуги свойства горючего в согласовании с европейскими эталонами свойства Евро-4, Евро-5 является строительство установок изомеризации. Применение технологий изомеризации при изготовлении бензинов позволяет уменьшить объем употребления МТБЭ, что в свою очередь приводит к сокращению себестоимости и, соответственно, цены бензина для конечных потребителей.

Мотивированным продуктом установки изомеризации является изомеризат, в каком отсутствует бензол и другие ароматичные углеводороды, отсутствуют олефины, отсутствует сера, азот, томные металлы, а октановое число составляет от 83 до 92 п. по исследовательскому способу зависимо от технологических схем процесса.

Таким макаром, изомеризация легких бензиновых фракций в текущее время является одним из самых нужных процессов, обеспечивающих создание экологически незапятнанных автобензинов. Накоплен большой промышленный опыт по использованию разных технологий и технологических схем. Но улучшение катализаторов и технологий длится повсевременно.

В XXI столетии все огромную популярность приобретает разработка изомеризации на базе сульфатированных оксидных катализаторов.

Информация данного раздела приведена только в справочных целях и собрана из разных литературных источников. Информацию о продукции и услугах ОАО «НПП Нефтехим» Вы отыщите в разделах «Разработки» и «Услуги».